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铁路基建投资缩水 南北车“降速”_5

2019-11-23 15:05编辑:admin人气:


  上半年铁路基建投资的大幅下降,令分享了几年高铁及铁路建设红利的供应商和建筑商,日子都过得有些紧巴巴。而铁路车辆供应商中国南车和中国北车,则开始通过开拓更多收入和利润来源加以应对。

  昨天晚上,中国北车公布的半年报显示,公司上半年实现营业收入428.45亿元,归属上市公司股东的净利润为16.57亿元,分别较上年同期增长了4.16%和3.32%。公司基本每股收益为0.17元,同比减少5.56%。

  这一收入和利润增幅,比往年缩水了不少,但与中国南车相比,后者的净利润更是同比下降6.16%;基本每股收益为0.15元,同比下降11.76%。

  不过,与其他铁路建设供应商相比,已经在其他业务领域有所拓展的南北车,似乎又幸运得多。

  在早先公布的半年报业绩中,铁路通信信号设备商辉煌科技上半年亏损469.98万元,包括晋亿实业、鼎汉技术、太原重工在内的多家高铁产业链上的相关上市公司均以报亏面世。

  目前,动车组收入依然占据着中国北车最大的收入来源(上半年占比22.26%),但是由于上半年铁路投资建设的放缓,包括动车组在内的铁路相关车辆的交付进度也随之放慢,今年上半年几乎没有新的干线高铁开通,这也就影响了南北车传统的收入来源。

  根据铁道部年初制定的铁路投资计划,今年铁路固定资产投资将达到5160亿元,其中基建投资4060亿元。但最新数据显示,上半年铁路固定资产投资为1777.51亿元,比上年同期减少1003.65亿元,同比下降36.1%;基本建设投资1487.06亿元,比上年同期减少934.89亿元,同比下降38.6%。

  一位铁路机车制造商公司的内部人士说,与往年一年动辄1000多台的机车招标相比,上半年的机车招标议标数量不多,而自2010年10月上一次动车组招标以来,铁道部已经超过20个月未对动车组进行招标了,尽管市场普遍预期铁道部将在2012年下半年重启动车组招标工作,但目前仍未有具体的时间安排。

  目前,南北车手中的动车组订单还算充裕,不过由于此前几年的订单招标过密,预计以后要想获得多于往年的新增订单并不容易。上述人士预计。

  显然,南北车已经不能将自己的命运完全与往年大跃进式的铁路建设捆绑在一起,而是开始全力拓展更多收入和利润来源。

  记者查阅中国北车的半年报就发现,上半年收入之所以仍能增长并居行业首位,得益于公司近年来着力拓展的国际市场和城市轨道交通车辆市场。今年上半年,来自国际市场的收入达44.8亿元,不仅较上年同期增长107.92%,其在整个营业收入中也首次突破10%,达10.46%。

(来源:未知)

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